Cuscinetti a rulli conici (TRB) e cuscinetti a rulli cilindrici (CRB) – da 20 mm di diametro interno a 280 mm di diametro esterno rappresentano due distinte famiglie di cuscinetti a rulli ad alta capacità progettati per carichi radiali elevati, con i TRB che sopportano inoltre carichi assiali significativi. Questa gamma dimensionale copre applicazioni industriali da piccole a grandi che richiedono densità di carico superiori a quelle fornite dai cuscinetti a sfere.
Design: Piste di rotolamento interna ed esterna coniche con rulli conici. L'apice di tutte le superfici coniche converge in un punto comune sull'asse del cuscinetto, consentendo un moto di rotolamento puro.
Capacità di carico: Supporta carichi radiali e assiali (di spinta) combinati simultaneamente. L'angolo di contatto (tipicamente 10°–30°) determina il rapporto tra carico assiale e radiale.
Regolabilità: Il gioco interno è regolabile durante il montaggio tramite il posizionamento assiale del cono (anello interno) rispetto alla coppa (anello esterno).
Montaggio: Tipicamente utilizzati in coppie contrapposte (fronte a fronte o schiena a schiena) per il supporto di carichi assiali bidirezionali.
Precisione: Disponibili dalle classi standard (P0) fino alle classi di precisione (P5). Disponibili configurazioni a una corona, a due corone e a quattro corone.
Design: Rulli cilindrici guidati da flange integrate sull'anello interno o esterno. Il design separabile consente il montaggio indipendente degli anelli.
Capacità di carico: Elevata capacità di carico radiale (tipicamente 1,5–3× rispetto a un cuscinetto a sfere equivalente). Capacità di carico assiale minima, a meno che non siano progettati con flange (i tipi NU, NJ, NUP forniscono una guida assiale limitata).
Attrito: Attrito ridotto grazie al contatto lineare e allo scorrimento delle estremità dei rulli sulle flange nei design guidati.
Capacità di velocità: Capacità di velocità superiore rispetto ai TRB grazie all'attrito e alla generazione di calore inferiori.
Configurazioni: Tipi NU (anello esterno flangiato), N (anello interno flangiato), NJ (una flangia interna), NUP (doppia flangia interna) e a complemento completo (alto carico, velocità inferiore).
Materiali: Acciaio per cuscinetti cementato o temprato in massa (52100) per elevata resistenza agli urti e durabilità superficiale.
Gabbie: Acciaio stampato (standard), ottone lavorato (impieghi gravosi, alte temperature) o poliammide (leggerezza).
Gioco interno: C3 o C4 normalmente per compensare la dilatazione termica.
Lubrificazione: Grasso o bagno d'olio a seconda dei requisiti di velocità e carico.
I cuscinetti TRB dominano mozzi ruota automobilistici, riduttori, differenziali e rulli trasportatori. I CRB eccellono in motori elettrici, pompe, compressori, riduttori industriali, laminatoi e motori di trazione. Entrambi offrono una superiore capacità di carico e durata in servizio in macchinari rotanti impegnativi.
